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印度新能源市场“觉醒”,中国锂电企业抢跑
〖壹〗、中国锂电企业在印度市场的抢跑 瞄准印度新能源市场发展带来的机遇，包括日韩电池巨头在内的多家国际电池企业以及国内领先电池企业，均对印度新能源市场表现出了浓厚的兴趣。其中，中国锂电企业凭借其技术实力、成本优势和丰富的市场经验，在印度市场抢占了先机。
〖贰〗、家车企抢跑电池新国标，并不一定会带来超过油车的涨价潮，但部分搭载三元锂电池的中高端车型可能面临价格调整压力。具体分析如下：新国标提升技术门槛，车企积极应对2025新国标被称为“史上最严电池安全令”，在热失控、底部撞击、快充循环等关键安全指标上大幅升级。
〖叁〗、此后，力神电池陷入与同为央企出身的中航锂电近乎一致的央企决策及管理弊端，没能在锂电竞争大潮来临之际及时“抢跑”。至2020年以后，被定位“脱困救火队”、“企业ICU”、“改革工具箱”的中国诚通接盘。尽管仍在央企控股序列，但力神电池的境况并未得到根本改善。
〖肆〗、力神电池的发展困境，可以从几个方面来分析。首先，频繁的股权变动和决策层更迭，导致力神电池在锂电池竞争的大潮中未能及时“抢跑”。其次，战略失措，尤其是在新能源业务上的亏损，让中海油失去了信心，最终退出。再者，力神电池在上市计划上屡次挫败，未能抓住最佳时机，错失了发展良机。
〖伍〗、新能源车龙头近几日下跌，但业绩同比增长超200%，利好频出却逆势下跌，符合“借热点洗盘”的特征。锂电池板块的反弹信号：多家深市锂电企业披露业绩预告后，新能源车、锂电池板块迅速上涨，创业板跌势终止。这一现象验证了洗盘观点，即主力通过短期打压获取低价筹码，随后借助利好拉升。
2024年印尼国际车展,比亚迪四款车型亮相
在2024年印度尼西亚国际车展上，比亚迪作为新能源汽车领域的佼佼者，携四款纯电车型惊艳亮相，标志着比亚迪正式进印度尼西亚市场。以下是关于此次车展的详细介绍：四款纯电车型齐亮相：比亚迪在车展上展示了四款纯电车型，这些车型不仅代表了比亚迪在新能源汽车领域的最新技术成果，也展示了比亚迪对印度尼西亚市场的重视。
出海成果：2023年登陆泰国、德国、日本、香港等地，收获近300份香港订单；2024年加速全球化布局，成为欧洲杯官方合作伙伴，并亮相印尼、日内瓦等国际车展。技术引领与市场影响腾势Z9GT以近百万元的海外售价预期，不仅代表中国豪华汽车的技术突破，更可能推动全球豪华轿车市场向电动化转型。
年4月亮相墨尔本国际车展，凭借海豹车型荣获《Drive》杂志“5万澳元以下最佳电动车”大奖。目前在澳大利亚已布局46家门店，覆盖七大主要城市，形成纯电、混动的全场景产品矩阵，包括海豚、海豹、宋PLUS、元PLUS、BYD SHARK 6及海狮07EV六款车型。巴西2025年一季度销量突破2万台，成为巴西新能源汽车销冠。
松下考虑在印度设立电池厂,你怎么看?
〖壹〗、松下在印度设厂，可与特斯拉形成产业协同，为特斯拉印度工厂提供稳定电池供应，降低物流成本和供应链风险，同时借助特斯拉品牌影响力和市场渠道，进一步拓展在印度业务。多元化布局需求：从全球产业布局看，松下在印度设厂是其多元化战略重要举措。当前全球电池市场竞争激烈，主要集中在中国、韩国、日本等和地区。
〖贰〗、此外，松下在东南亚已拥有七家家电制造工厂，计划将印度市场发展为东南亚增长引擎，形成区域协同效应。
〖叁〗、松下在印度尼西亚有子公司 至于为什么是印尼制造，这个是松下管理层的决策，也许是印尼政策福利好，互利共赢。
〖肆〗、对比三家企业的差异，有三点核心判断： 战略调整方向不同松下关停印度低端家电业务是其全球战略收缩的延续，该公司自2012年起逐步放弃电视、手机等消费电子红海市场，转而聚焦车载电池/智能制造等B端业务。而东芝衰落源于核电站拖累，夏普困局主因面板业务过度投资。
〖伍〗、潜在风险：若战略失误可能走向困境印度冰洗业务撤离反映出传统家电业务承压：6年持续亏损和2%市场份额的弱势地位，根源在于松下在印度的半本土化策略——仅组装环节本地化，零部件仍需进口，导致成本比中国全产业链企业高出30%。
〖陆〗、在德里、孟买等城市推智能厨房方案，整合微波炉、电饭煲等设备 与印度电力公司合作供电系统，切入新能源基础设施领域当前市场格局中，日系品牌仍把控着全球60%的电动工具用锂电池市场，松下在新能源汽车电池领域的专利储备，也为其提供安全垫。在消费电子领域收缩阵线，或许正是其规避风险的战略选择。
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