本文目录一览：
- 〖壹〗、第51周新势力销量榜:问界反弹!零跑理想差距继续缩小!
- 〖贰〗、新势力2月排名丨理想、蔚来近乎翻倍,小鹏止跌,零跑压力大
- 〖叁〗、执掌营销两年,老将董修惠引领一汽丰田反弹止跌
- 〖肆〗、新能车大跌,能抄底了吗?
- 〖伍〗、五菱星光攻势哑火,上汽通用五菱再造爆款失利
- 〖陆〗、2025-5-23情绪止跌
第51周新势力销量榜:问界反弹!零跑理想差距继续缩小!
第51周新势力销量榜中，理想汽车以39万台蝉联冠，但环比小幅下滑；零跑以03万台紧随其后，与理想差距进一步缩小；问界止跌回升至第三名，销量增加一千台；小米、蔚来等品牌表现稳定，腾势仍为守门员。理想汽车：本周销量39万台，环比上周的41万台小幅下滑，但仍以绝对优势蝉联新势力销量榜冠。
年第51周（12月16日至12月22日）中国市场新能源汽车销量榜单显示，理想汽车以39万辆的成绩稳居新势力品牌销量榜首，并连续35周蝉联冠；问界汽车以0.77万辆重回新势力品牌销量前三，位列第三。
销量表现突出，成为黑马周度销量领先：2024年第51周，零跑汽车周销量再次突破1万大关，连续两周过万，仅次于理想，排名造车新势力第二。月度销量增长显著：11月份，零跑汽车新车交付量约02万辆，同比增长117%，单月销量首次突破4万辆。
月第二周（5 - 11）新势力销量榜中，理想夺冠，零跑第二，问界再进前三，各品牌具体情况如下：理想销量情况：5月第二周销售0.82万辆。虽夺冠但出现销量下滑，原因是5月第一周表现太好。
理想汽车：新势力品牌持续领跑理想汽车在第52周上险量达34万辆，连续36周蝉联中国市场新势力品牌销量冠，且大幅领先其他竞争对手。与第51周（39万辆）相比，销量略有下降，但仍保持稳定的市场优势。
“蔚小理”有可能会变成“理问小零蔚”。销量排名变化 根据理想汽车发布的第51周新势力销量排行榜，蔚来以0.34万辆的销量排名第5，位列零跑0.4万辆之后。这一数据反映了蔚来在国内市场上的销售情况并不理想。
新势力2月排名丨理想、蔚来近乎翻倍,小鹏止跌,零跑压力大
年2月造车新势力销量呈现分化格局，理想、蔚来同比近乎翻倍，哪吒增速放缓，小鹏止跌，零跑承压明显。具体分析如下：理想与蔚来近乎翻倍 理想汽车：2月交付新车16620辆，同比增长95%，夺得单月销冠。主力车型为理想L8与理想L9，在30-50万元价格区间表现突出。
月头部造车新势力销量排名出炉，小鹏蝉联销冠，理想与零跑分列三位且差距缩小，小米稳定在2万+水平，蔚来销量较稳但需加力。 具体各品牌情况如下：小鹏：蝉联销冠，双爆款带动销量走高今年前2个月，小鹏汽车累计交付新车超6万辆，同比增长375%。
日前，随着蔚来、理想汽车等车企先后公布了2月份的交付情况，头部造车新势力2月销量排名也随之出炉。给大家划一下重点：理想汽车单月销量破2万辆，夺得单月销冠。蔚来主打一个稳，零跑和哪吒差距不大，但前者同比增长翻倍。小鹏汽车销量持续承压，亟待新的突破。
产品：主要依靠理想L8和理想L9两款车型，一款平替理想ONE，另一款针对全尺寸SUV市场。2月刚刚上市的理想L7将“以价换量”，正式交付后有望推动理想冲击更高销量。TOP 3 蔚来月销量：12157辆。
理想：2月销量16620辆，稳据新势力第一。其主销车型价格在30万以上，在2023年开始看重“市场份额”这个KPI，将挑战30 - 50万元豪华SUV市场20%的份额，逐渐蚕食二线豪华甚至BBA的市场。蔚来：2月交付新车12157台，环比增长49%，同比增长93%。
年2月造车新势力销量呈现分化格局：理想夺冠，哪吒晋升第二，蔚来连续两月跌出前三。理想汽车以8414辆的交付量时隔5个月重返榜首，但受春节假期及苏州疫情影响，部分零部件供应短缺导致生产受限。
执掌营销两年,老将董修惠引领一汽丰田反弹止跌
〖壹〗、执掌营销两年的老将董修惠，通过一系列举措引领一汽丰田实现反弹止跌，在销量、产品、经销商管理等方面取得显著成效，同时积极布局新能源领域以应对市场挑战。销量止跌回升，年销80万目标在望董修惠自2022年12月中旬履新一汽丰田汽车销售有限公司总经理以来，上任首年即止住一汽丰田的下滑趋势。
〖贰〗、中国第一汽车集团有限公司近日宣布，中国一汽合资合作事业管理部副总经理董修惠将出任一汽丰田销售公司总经理，接替原一汽丰田销售公司总经理胡绍航的职务。胡绍航将调回集团工作，具体职务尚未公布。董修惠，男，汉族，1968年出生于吉林德惠市。
〖叁〗、他曾长期在一汽丰田任职，参与了一汽丰田销售公司的早期建设，并在营销领域积累了丰富经验。2025年底，关于其职务调整的消息陆续传出，最终于2025年12月31日由一汽-大众官方确认，董修惠出任一汽-大众汽车有限公司委书记、总经理。
〖肆〗、董修惠提出一汽丰田既要将传统做到极致，也要在新赛道全力以赴，通过战略战术调整，在传统燃油车和新能源车两条赛道同时发力，同时进行营销创新，从会做不会说转变为会做也会说。
〖伍〗、年底，董修惠掌舵一汽丰田。在合资被打压最严重的2023年，比较成功地扭转了不利局势，带领一汽丰田回到了正向发展的正轨上。 今年1-6月，一汽丰田以终端销量33万辆、同比增长6%的成绩，成为了2023年极少还能保持正增长的合资车企。一汽丰田的这个增速，跑赢大盘3个百分点，合资品牌市占率提升了0.4%。
新能车大跌,能抄底了吗?
〖壹〗、目前不建议抄底新能车板块，需结合技术面与基本面综合判断，短期风险大于机会，可等待趋势企稳后再考虑操作。以下为具体分析：技术面分析上方套牢盘压力显著：新能车板块筹码构成显示，当前价位上方存在大量套牢盘。主力资金通常不会在下跌初期直接拉升股价为套牢者解套，更可能通过持续下跌或震荡走势消耗上方筹码。
〖贰〗、目前新能源板块虽经历持续调整，但难言已到抄底时点，不过从长线逻辑看是配仓机会。 以下从多个方面进行分析：新能源板块持续走弱的原因市场竞争加剧：新能源汽车市场迅速发展，从蓝海演变成红海，众多企业加入，尤其是中国内陆企业数量众多。
〖叁〗、目前对于新能源是否可以抄底，激进派投资者可逢低布局，突破派投资者可站稳承压位850点后下手，但需谨慎评估风险。以下是对这一判断的详细分析：AI领域资金流出，新能源或成新方向：当前AI领域，尤其是以Chat-gpt为代表的AIGC技术，面临诸多争议和挑战。
〖肆〗、比亚迪暴跌，应抄底还是出逃？答案：建议出逃。比亚迪的暴跌，主要基于以下几个方面的原因：涨幅过高导致的回调：股价反映了未来数十年的成长预期。比亚迪在经历了一段时间的大幅上涨后，市场情绪可能逐渐趋于冷静，给不了那么高的估值，自然股价就会跌下来。
〖伍〗、主力资金开始大幅抄底新能源 9月1日至9月19日主力资金大幅流出电力设备及新能源，但9月19日到9月23日主力资金大幅流入电力设备及新能源，且当天也是大幅净流入。上周行业涨跌幅情况 上周涨幅靠前的行业包括煤炭、有色金属、石油石化、电力设备等。
〖陆〗、丰田RAV4荣放跌至158万起，若购车需求匹配且车辆状况良好，可考虑抄底入手。以下从价格优势、产品实力、适用人群、潜在风险四个维度展开分析：价格优势：市场压力下的“妥协”，性价比凸显降价背景：国内新能源SUV市场竞争白热化，燃油车在经济性、智能化、配置等方面劣势明显。
五菱星光攻势哑火,上汽通用五菱再造爆款失利
上汽通用五菱在新能源市场打造爆款车型面临挑战，五菱星光销量高开低走，五菱缤果被比亚迪海鸥压制，新能源年目标完成度约19%。具体分析如下：五菱星光表现高开低走上市初期表现亮眼：五菱星光PHEV作为五菱第一款插混家轿，承载着上汽通用五菱的厚望。
2025-5-23情绪止跌
〖壹〗、总结：2025年5月23日市场情绪止跌，医药与核聚变成为核心主线，操作上需紧扣龙头、控制回撤，并优化非职业选手的交易模式以适应市场节奏。
〖贰〗、年5月23日A股收评核心结论：当日午后A股与港股同步跳水，主要受突发利空消息、银行券商联合砸盘、量化机构套利及地缘政治担忧等因素影响，下周市场或面临缺口考验，需关注量能变化与风格切换信号。
〖叁〗、截至2025年5月21日，中国尿素企业总库存量974万吨，较上周增加02万吨。 核心逻辑：目前尿素日产维持在20万吨左右，供应充裕。需求方面，东北地区追肥需求以及中原地区夏季肥需求正在陆续释放。政策对价格管控明显，预计对价格形成压制；下方因5—6月国内尿素市场还将有夏季肥的备肥需求，价格下降空间有限。
〖肆〗、上证指数收盘3186点，上涨31%，低开高走，技术上止跌企稳，但受5日均线压制，仍处于下跌趋势。创业板指收盘1858点，上涨0.98%；沪深300指数收盘3686点，上涨0.99%。
〖伍〗、年7月5日：买入ETF，次日上证指数上涨41%（救市关键节点）。2023年10月11日：增持四大行股份，次日上证指数上涨0.94%。2023年10月23日：买入ETF，次日上证指数上涨0.78%。2024年2月6日：扩大ETF增持范围，次日上证指数上涨44%。2025年4月7日：再次增持ETF，次日上证指数上涨58%。
标签： 新能源车止跌
