本文目录一览：
- 〖壹〗、上海开往合肥南的高铁
- 〖贰〗、上海?南京?合肥高铁有新进展!
- 〖叁〗、北沿江高铁获发改委正式批复,崇明这条高铁即将飞驰!
- 〖肆〗、合新高铁扩建合肥动车运用所工程施工单位敲定
上海开往合肥南的高铁
〖壹〗、上海开往合肥南的高铁概况 上海至合肥南的高铁是长三角地区重要的交通干线，依托沪宁合高速铁路（北沿江高铁）实现高效联通。该线路起自上海宝山站，终至合肥南站，全长约554公里，设计时速350公里，全线设16座车站，2025年日均开行直达高铁班次达105列，最快车次G599仅需约1小时（经停2站）。
〖贰〗、上海开往合肥南的高铁有多趟班次可供选择，具体班次信息如下：部分典型班次及耗时G1787次：06：00从上海虹桥站出发，08：24到达合肥南站，全程耗时4小时。该班次为日常运营的常规高铁列车，适合早间出行的旅客。G599次：是目前最快的班次之一，途经2个站点（具体站点未公开），全程耗时仅85小时。
〖叁〗、南京南站：列车于16：57到达，16：59发车，停留2分钟。该站是上海至合肥南段的重要中转站，乘客可在此换乘其他线路列车。合肥南站：列车于17：47到达，17：51发车，停留4分钟。合肥南站是安徽省内规模最大的高铁枢纽站，提供多方向列车换乘服务。若乘客终点为合肥南，需在此站下车。
上海?南京?合肥高铁有新进展!
〖壹〗、上海至南京至合肥高铁沪宁段首榀40米箱梁成功架设，为后续桥梁施工奠定基础，项目整体建设取得关键进展。 以下为具体进展及关键信息梳理：首榀40米箱梁架设完成事件：在江苏省启东市王鲍镇启东特大桥施工现场，提梁机将一榀40米箱梁精准提放至桥墩上，标志着沪宁段首榀40米箱梁成功架设。
〖贰〗、上海至南京至合肥高铁沪宁段建设取得新进展，江苏段首榀箱梁架设完成，全线进入桥梁上部结构施工阶段。首榀箱梁架设完成：近日，在上海至南京至合肥高铁沪宁段站前13标仪征特大桥167~168号墩施工现场，随着架桥机将箱梁缓缓架设到桥梁墩身的支座上，该项目江苏段首榀箱梁架设完成。
〖叁〗、月8日，沪合宁高铁肥东站桩基工程已顺利完工，为后续主体施工奠定基础。 以下是详细进展情况：桩基工程概况沪合宁高铁肥东站桩基工程采用泥浆护壁旋挖钻孔灌注桩基础，共计386根桩，桩径为800mm，桩身混凝土强度等级为C40P8。该工程由中铁北京工程局承建，其顺利完工标志着站房建设进入新阶段。
北沿江高铁获发改委正式批复,崇明这条高铁即将飞驰!
〖壹〗、北沿江高铁（新建沪渝蓉高铁）已获发改委正式批复，以下为详细介绍：项目概况 项目意义：为深入贯彻落实长江经济带发展战略，进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，提升通道运输能力和服务品质，促进区域经济社会协调发展，同意新建上海至南京至合肥高速铁路。
〖贰〗、新建沪渝蓉高铁（北沿江高铁）已获发改委正式批复，将在苏州太仓设站。以下是关于该高铁的详细介绍：项目概况项目名称：新建上海至南京至合肥高速铁路（沪渝蓉高铁，俗称北沿江高铁）。项目进展：发改委已正式批复其可行性研究报告。
〖叁〗、近日，交通运输部正式批复北沿江高铁江苏段通航论证，为项目初步设计批复及年内开工建设奠定重要基础。项目背景与战略意义战略定位：北沿江高铁是中长期铁路网沿江通道、长三角城际轨道交通网的核心组成部分，承担着落实“长江经济带”“一带一路”及沿海开发等战略的重要任务。
〖肆〗、北沿江高铁成功获批，其建设对区域发展具有多方面重要意义。具体如下：项目概况批复信息：发改委网站24日公布《关于新建上海至南京至合肥高速铁路可行性研究报告的批复》，同意新建上海至南京至合肥高速铁路，即北沿江高速铁路。
〖伍〗、进展与时间：2022年11月1日，北沿江高铁上海段正式开工。2023年，崇太长江隧道进入实质性施工阶段，隧道建成后，崇明经太仓至上海宝山站的高铁通行时间将缩短至17分钟。
合新高铁扩建合肥动车运用所工程施工单位敲定
〖壹〗、合新高铁扩建合肥动车运用所工程施工单位为中铁四局集团有限公司和中铁四局集团电气化工程有限公司联合体。
〖贰〗、工程概况：线路自常益长高铁长沙西站引出，向东南经长沙黄花机场、浏阳，江西省上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川至赣州市，分别与赣瑞龙铁路、赣深高铁衔接。湖南段全长约132公里，将新建3条联络线，扩建长沙西动车运用所，总投资310亿元。
〖叁〗、合肥动车运用所目前未明确未来具体配属的动车组型号，但合肥南动车运用所已配属CRH380B、CRH380BL等型动车组80标准组。合肥南动车运用所已配属情况合肥南动车运用所已经明确配属了CRH380B、CRH380BL等型动车组，数量达到80标准组。
〖肆〗、正线全长219公里，其中新建正线约210公里，利用既有线约9公里，配套合肥新西站及至桃花店增建三四线工程，合肥动车运用所改扩建。 新建泗县东、五河、明光西、定远东、八斗5座车站；对在建新合肥西站进行改建。 速度目标值350公里/，近期客车50对，远期72对。
〖伍〗、配套新建上海宝山、南京北动车运用所，扩建南通动车运用所，同步实施南京枢纽普速系统迁改等相关工程，预留扬州东站北东联络线工程。铁路等级：高速铁路。正线数目为双线。设计速度：350公里/小时。输送能力：规划远景年输送能力为单向5000万人/年。
〖陆〗、新建动车运用所：1座。线路地位与意义工程定位：杭州亚运会重点配套工程和“轨道上的长三角”重要节点工程。线路连接情况：北接宁杭高铁、合杭高铁合湖段、在建的沪苏湖铁路，南接杭黄高铁和在建的杭温铁路。
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